Liberal

(Parte 2)

En Bolivia, el gerente de Zona Franca de La Paz, Luis Balanza, atribuyó la medida del gobierno a la necesidad de reducir la demanda interna de gasolina. Ello, debido a las incapacidades de las refinadoras por aumentar su producción tras la nacionalización de los hidrocarburos decretada por Evo Morales.

"Pese a que nuestras autoridades afirman que la importación de autos seguirá, sólo que restringida a autos más nuevos, en la práctica ponen fin al negocio", advirtió Balanza. Ello, porque las restricciones duplicarán el costo de los vehí­culos, muy por sobre el poder adquisitivo boliviano.

La importación legal de autos usados para ser refaccionados en el paí­s fue una medida que Bolivia impulsó hace cuatro años para poner fin a las periódicas amnistí­as a los compradores de autos de contrabando y formalizar así­ el negocio.

"Hoy la autoridad cambia las reglas del juego sin aviso ni coordinación previa con los afectados", dijo Balanza. Los importadores bolivianos creen que esta medida podrí­a fomentar el resurgimiento del contrabando de vehí­culos.


Una ví­ctima fatal tras desalojo de trabajadores que bloquearon la carretera

Al menos un manifestante murió ayer en los enfrentamientos entre la policí­a y unos mil quinientos comerciantes y miembros del sindicato de trabajadores de la Zona Franca de El Alto, que protestaban en la carretera que une La Paz y Oruro, en contra del decreto gubernamental que prohí­be el ingreso al paí­s de automóviles antiguos.

De acuerdo a un informe médico del hospital de la localidad de Patacamaya, a 100 kilómetros al sur de la capital, la ví­ctima fue identificada como Manuel Aduviri, un mecánico de 29 años, que falleció producto de un trauma en la región cervical luego de recibir un impacto de un balí­n de goma.

El dirigente sindical, Juan Carlos Sarsuri, por su parte, insistió en que son dos los muertos y agregó que hay 20 heridos, y también manifestantes desaparecidos. En tanto el viceministro de Régimen Interior, Marcos Farfán, informó sólo de un muerto.

La policí­a reprimió a la gente que bloqueaba la ruta y que habí­a logrado hacer una alfombra humana para impedir el paso vehicular, utilizando también gases lacrimógenos. La red de noticias ATB aseguró que dos policí­as fueron aprehendidos y golpeados por la turba. Según la emisora Radio Fides, a parte de Patacamaya, punto ya despejado, están interrumpidas las ví­as en Pisiga, Tambo Quemado (ambos puntos en la frontera con Chile) y también en la carretera hacia Cochabamba.


>>Senadores chilenos podrí­an abordar el tema en Bolivia

"De manera informal", es decir fuera de la agenda que tienen prevista desarrollar en La Paz, senadores chilenos podrí­an abordar en las próximas horas con sus pares bolivianos la situación producida por las restricciones al ingreso de vehí­culos usados para la venta en ese paí­s. Un efecto para Chile es que esos vehí­culos -procedentes de Estados Unidos y Asia- llegan por el puerto de Iquique.

Es lo que adelantó el senador Jaime Gazmuri (PS), quien preside la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, y quien se encuentra en Bolivia con sus pares Hernán Larraí­n (UDI) y Carlos Cantero (independiente), en reuniones con colegas bolivianos para abordar temas de la relación bilateral, sobre los cuales elaboraban una declaración formal.

Gazmuri dijo respecto de los autos usados que se trata de un tema interno de Bolivia, que no estaba considerado en la agenda oficial.


En cifras

98 mil
vehí­culos usados ha vendido a Bolivia este año la Zofri.

97%
de los vehí­culos fue fabricado antes de 2003.

91%
de los vehí­culos de transporte o carga fue fabricado antes de 2001.

3.500
empleos directos genera la venta de vehí­culos. 9 mil los indirectos.

13 mil
autos no pueden ingresar hoy a Bolivia.

4 mil
más se descargarán en Iquique los próximos dí­as.

En Perú seda la importación de autos usados pero estos parten de la zona franca de Tacna, en algún momento se compraron autos en Arica cuando aun Tacna no era zona franca. Hoy todo el negocio se ha centralizado ahí­. Pero ya se corta el asunto pues por la liberalización de la economí­a y otros tratos con Asia hay autos realmente muy baratos, y resulta muy fácil adquirirlos por los sistemas de créditos, ya no lo usados. La importación de estos termina a fin de año pero tampoco era ya negocio para la zona franca de Tacna. No se si en Chile aun se de per también tuvo esa etapa.

Bolivia es un paí­s con un parque automotor bastante carente y el argumento de llenarse de "chatarra"es invalido puesto son autos utilizables aun para estas realidades. Mayormente con solo dos años de uso. Mas aun en la crisis que atraviesa ese paí­s y el nivel de ingresos.

Los importadores de autos nuevos siempre han presionado para cortar este tipo de importación y son lobbys en los congresos. El mercado es el que debe determinar si la gente puede comprar nuevos o usados. Los autos nuevos resultan muy caros en gobiernos "socialistas" pues se les grava con impuestos para "castigar " el consumo de las clases medias. En Perú un auto nuevo llego a costar más del 100% de su valor real y eran una alternativa los usados especialmente para los que hacen taxis. Felizmente esto ha cambiado radicalmente aunque ha sido lenta la recuperación del parque automotor. Fueron como 30 años de impuestos terribles…

Pero el que cortaran la importaciòn de autos usados no iba a ser que la gente pueda comprarlos nuevos...es ridiculo.

Recientemente Bolivia ha perdido las preferencias arancelarias que le daba EE UU por combatir el narcotráfico. Esto significa que sus exportaciones se van al suelo especialmente de manufacturas. Las minas están cerrando pues con Evo se volvió muy difí­cil producir y sus medidas draconianas, sumado a esto la caí­da del zinc y otros poli metálicos. Su relación con el pacto andino donde era paí­s preferente, casi esta muerta y paí­ses como Perú y Colombia por razones polí­ticas y medidas locas de Evo, ya no les compran (una vez se "molesto" y nos dejo sin aceite de soya). En fin la cosa esta muy trágica. Lo que no entiendo es que puede hacer Chile a nivel diplomático, pues Evo estará loco pero si no quiere comprar autos usados o nuevos es asunto de los bolivianos. ...

claro, y después la culpa de que los automoviles son caros e innaccesibles son de los "malvados capitalistas"

es el tí­pico doble juego que juegan estos sociatas. Ellos te hacen miserable, y después se hacen los que se preocupan por vos y vienen a inventarte explicaciones.